{"id":51093,"date":"2025-09-08T12:49:17","date_gmt":"2025-09-08T10:49:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ils-forschung.de\/2025\/09\/abschlussbericht-namoli-ii-innovative-nachhaltige-mobilitaetskonzepte-in-neubausiedlungen-und-konversionsflaechen\/"},"modified":"2025-09-09T08:58:02","modified_gmt":"2025-09-09T06:58:02","slug":"abschlussbericht-namoli-ii-innovative-nachhaltige-mobilitaetskonzepte-in-neubausiedlungen-und-konversionsflaechen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ils-forschung.de\/en\/2025\/09\/abschlussbericht-namoli-ii-innovative-nachhaltige-mobilitaetskonzepte-in-neubausiedlungen-und-konversionsflaechen\/","title":{"rendered":"Abschlussbericht NaMoLi II \u2013 Innovative, nachhaltige Mobilit\u00e4tskonzepte in Neubausiedlungen und Konversionsfl\u00e4chen"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1144px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Was sind die Chancen und Hemmnissen der autoreduzierten Quartiersentwicklung? Der Abschlussbericht des vom BMBF gef\u00f6rderten Projektes \u201eNachhaltige Mobilit\u00e4t in Lincoln II (NaMoLi II): Implementierung innovativer nachhaltiger Mobilit\u00e4tskonzepte in Neubausiedlungen und Konversionsfl\u00e4chen am Beispiel der Lincoln-Siedlung in Darmstadt\u201c (09\/21-08\/24) befasst sich genau damit. Er kn\u00fcpft damit an die Frage an, wie quartiersbezogene Mobilit\u00e4tskonzepte von einem Nischenprodukt zum Standard der Quartiersentwicklung werden k\u00f6nnen. Der Abschlussbericht widmet sich folgenden wissenschaftlichen und planungspraktischen Fragestellungen:<\/p>\n<ul>\n<li>Wie k\u00f6nnen das Mobilit\u00e4tskonzept und das Betreiberkonzept f\u00fcr Mobilit\u00e4tsmanagement in der Lincoln-Siedlung fortlaufend an die vielf\u00e4ltigen Bed\u00fcrfnisse der neu hinzuziehenden Bev\u00f6lkerung und die sich ver\u00e4ndernden Begebenheiten im Quartier angepasst werden, ohne bei der Implementation vom Ziel der nachhaltigen Mobilit\u00e4tsentwicklung abzuweichen?<\/li>\n<li>Wie wird das Mobilit\u00e4tskonzept von der Wohnbev\u00f6lkerung in der Lincoln-Siedlung bewertet, wie ver\u00e4ndern sich Mobilit\u00e4tsverhalten und Einstellungen mit dem Einzug in das Quartier, wie l\u00e4sst sich das in sozial-\u00f6kologischer Hinsicht bewerten, inwiefern ist dieses auf das Mobilit\u00e4tskonzept zur\u00fcckzuf\u00fchren und welche Schlussfolgerungen lassen sich daraus f\u00fcr die zuk\u00fcnftige Entwicklung solcher Mobilit\u00e4tskonzepte ziehen?<\/li>\n<li>Welche Strategien und Interessen st\u00e4dtischer und privatwirtschaftlicher Akteure bieten Chancen oder Barrieren f\u00fcr den Erfolg nachhaltiger Mobilit\u00e4tskonzepte zur sozial-\u00f6kologischen Transformation in Neubaugebieten?<\/li>\n<li>Welche Schlussfolgerungen lassen sich aus den Erfahrungen in der Lincoln-Siedlung f\u00fcr den Transfer des Mobilit\u00e4tskonzeptes auf weitere Neubaugebiete innerhalb Darmstadts (Ludwigsh\u00f6hviertel) und in andere St\u00e4dte (Bielefeld Schilling-Gel\u00e4nde, K\u00f6ln M\u00fclheimer S\u00fcden) ziehen und wie kann es gelingen, nachhaltige Mobilit\u00e4tskonzepte zum Standard f\u00fcr Neubauquartiere zu machen?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Forschungsvorhaben wurde in sechs Arbeitspakete untergliedert. Ankn\u00fcpfend an die Erkenntnisse aus den Vorg\u00e4ngerprojekten QuartierMobil (2017-2020) und NaMoLi (2020) beinhaltete Arbeitspaket 1 eine Literaturstudie zu nationalen wie internationalen Erkenntnissen aus der sozialwissenschaftlichen Mobilit\u00e4tsforschung und Transformationsforschung sowie den Planungswissenschaften zu (a) Mobilit\u00e4tskonzepten in Neubauquartieren und ihrer Wirkung auf Mobilit\u00e4tsver\u00e4nderungen sowie (b) Barrieren und Chancen im Spannungsfeld der Interessen st\u00e4dtischer und privater Akteur*innen bei der Quartiersentwicklung.<\/p>\n<p>In Arbeitspaket 2 begleitete das Mobilit\u00e4ts- und Tiefbauamt der Wissenschaftsstadt Darmstadt die weitere Entwicklung der Lincoln-Siedlung, indem sie das Mobilit\u00e4tskonzept unter Einbindung der Bewohnenden weiterentwickelte und es im Sinne der F\u00f6rderung nachhaltiger Mobilit\u00e4t und gesteigerter Aufenthaltsqualit\u00e4t optimierte.<\/p>\n<p>In Arbeitspaket 3 f\u00fchrte die Goethe-Universit\u00e4t mit Unterst\u00fctzung des Planungsb\u00fcros StetePlanung drei empirische Erhebungen zur Mobilit\u00e4t der Bewohnenden der Lincoln-Siedlung durch und evaluierte dabei die Wirkung des Mobilit\u00e4tskonzeptes, insbesondere Verhaltens\u00e4nderungen und deren sozial-\u00f6kologische Bedeutung sowie die Bewertungen durch die Bewohnendenschaft.<\/p>\n<p>In Arbeitspaket 4 analysierte die ILS Research die Strategien und Ziele st\u00e4dtischer und privater Akteure bei der Entwicklung autoreduzierter Quartiere.<\/p>\n<p>In Arbeitspaket 5 leitete die ILS Research basierend auf einer intra- und interurbanen Vergleichsanalyse von vier Quartiersentwicklungen in Darmstadt, Bielefeld-Sennestadt und K\u00f6ln-M\u00fclheim Erkenntnisse zur \u00dcbertragbarkeit des Mobilit\u00e4tskonzeptes der Lincoln-Siedlung ab.<\/p>\n<p>In dem transdisziplin\u00e4ren Forschungsvorhaben kooperierte die Forschungsgruppe \u201eMobilit\u00e4t und Raum\u201c der ILS Research mit dem Frankfurt Lab for Social-Ecological Transformation of Urban Mobility (Vormals: Arbeitsgruppe Mobilit\u00e4tsforschung) des Instituts f\u00fcr Humangeographie der Goethe-Universit\u00e4t, dem Mobilit\u00e4ts- und Tiefbauamt der Wissenschaftsstadt Darmstadt und dem Verkehrsplanungsb\u00fcro StetePlanung. Eine Kooperation mit der Sennestadt GmbH aus Bielefeld und der Stadt K\u00f6ln erm\u00f6glichte zudem, die M\u00f6glichkeiten und Hemmnisse der \u00dcbertragbarkeit des Mobilit\u00e4tskonzeptes der Lincoln-Siedlung auf andere St\u00e4dte zu untersuchen und zu diskutieren.<\/p>\n<p>Den gesamten Abschlussbericht gibt es <a href=\"https:\/\/www.quartiermobil-darmstadt.de\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/2025-03-24_Abschlussbericht_NaMoLi2_final-II_2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.uni-frankfurt.de\/175969602\/Projektblatt_MWS25_Phase3_NaMoLi.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Informationen zur Phase 3 des Projekts &#8211; NaMoLi III<\/a><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:20px;margin-bottom:20px;width:100%;\"><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><h2>Kontakt<\/h2>\n<p>Dr. Thomas Klinger<br \/>\nTelefon: +49 (0) 231 9051-264<br \/>\nE-Mail: <a href=\"mailto:thomas.klinger@ils-forschung.de\" target=\"_blank\">thomas.klinger@ils-forschung.de<\/a><\/p>\n<p>Annika Schr\u00f6der<br \/>\nTelefon: +49 (0) 231 9051-234<br \/>\nE-Mail: <a href=\"mailto:annika.schroeder@ils-forschung.de\" target=\"_blank\">annika.schroeder@ils-forschung.de<\/a><\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:20px;margin-bottom:20px;width:100%;\"><\/div><div class=\"fusion-image-element awb-imageframe-style awb-imageframe-style-below awb-imageframe-style-1\" style=\"--awb-caption-title-font-family:var(--body_typography-font-family);--awb-caption-title-font-weight:var(--body_typography-font-weight);--awb-caption-title-font-style:var(--body_typography-font-style);--awb-caption-title-size:13px;--awb-caption-title-transform:var(--body_typography-text-transform);--awb-caption-title-line-height:var(--body_typography-line-height);--awb-caption-title-letter-spacing:var(--body_typography-letter-spacing);\"><span class=\" fusion-imageframe imageframe-none imageframe-1 hover-type-none\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" title=\"\u00a9 Thorsten Friedrich, HEAG Mobilio GmbH\" src=\"https:\/\/www.ils-forschung.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/startseitenbild-autoreduzierung-c-thorsten-friedrich-002.webp\" alt class=\"img-responsive wp-image-51086\" srcset=\"https:\/\/www.ils-forschung.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/startseitenbild-autoreduzierung-c-thorsten-friedrich-002-200x150.webp 200w, https:\/\/www.ils-forschung.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/startseitenbild-autoreduzierung-c-thorsten-friedrich-002-400x300.webp 400w, https:\/\/www.ils-forschung.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/startseitenbild-autoreduzierung-c-thorsten-friedrich-002-600x450.webp 600w, https:\/\/www.ils-forschung.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/startseitenbild-autoreduzierung-c-thorsten-friedrich-002-800x600.webp 800w, https:\/\/www.ils-forschung.de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/startseitenbild-autoreduzierung-c-thorsten-friedrich-002.webp 1000w\" sizes=\"(max-width: 1125px) 100vw, (max-width: 765px) 100vw, 1000px\" \/><\/span><div class=\"awb-imageframe-caption-container\"><div class=\"awb-imageframe-caption\"><div class=\"awb-imageframe-caption-title\">\u00a9 Thorsten Friedrich, HEAG Mobilio GmbH<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":13,"featured_media":51086,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-51093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - 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