{"id":37798,"date":"2024-05-14T08:05:27","date_gmt":"2024-05-14T06:05:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ils-forschung.de\/2024\/05\/pressemitteilung-nachhaltiger-stadtumbau-wohin-mit-den-autos\/"},"modified":"2024-05-14T08:10:18","modified_gmt":"2024-05-14T06:10:18","slug":"pressemitteilung-nachhaltiger-stadtumbau-wohin-mit-den-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ils-forschung.de\/en\/2024\/05\/pressemitteilung-nachhaltiger-stadtumbau-wohin-mit-den-autos\/","title":{"rendered":"Pressemitteilung"},"content":{"rendered":"

Nachhaltiger Stadtumbau: Wohin mit den Autos?<\/h2>\n

ILS-Wissenschaftlerin untersucht Quartiersgaragen als L\u00f6sungsbaustein f\u00fcr eine nachhaltige Stadtentwicklung<\/p>\n

Der nachhaltige Umbau der St\u00e4dte braucht Platz: F\u00fcr eine gute Aufenthalts- und Wohnqualit\u00e4t, Gehsteige und Fahrradwege, Gr\u00fcnfl\u00e4chen und Parks. Diese Nutzungen konkurrieren mit dem Pkw-Verkehr und parkenden Autos um den begrenzten innerst\u00e4dtischen Raum. Doch wohin mit den Autos? Wissenschaftlerin Dr. Janina Welsch vom ILS \u2013 Institut f\u00fcr Landes- und Stadtentwicklungsforschung hat Quartiersgaragen als einen L\u00f6sungsbaustein f\u00fcr eine nachhaltige Stadtentwicklung untersucht. Ihre Ergebnisse sind jetzt als ILS-Working Paper erschienen.<\/strong><\/p>\n

Die Zahl der zugelassenen Autos steigt seit Jahren. Damit versch\u00e4rft sich das Platzproblem in den St\u00e4dten weiter. \u201eDas Parken wurde bisher vielfach priorit\u00e4r gegen\u00fcber anderen Verkehrsmitteln und weiteren Nutzungen behandelt\u201c, erl\u00e4utert Welsch. \u201eKommunen stehen vor gro\u00dfen Herausforderungen, wenn sie den Platz neu verteilen wollen und zwar nicht nur bei Neuplanung, sondern vor allem auch in bestehenden Quartieren.\u201c<\/p>\n

Auf Basis von Literatur- und Praxisrecherchen sowie Expert*innen-Interviews untersuchte die Wissenschaftlerin, ob und wie Quartiersgaragen ein Teil der L\u00f6sung sein k\u00f6nnten. Quartiersgaragen sind meist Parkh\u00e4user f\u00fcr Bewohnende aus einem bestimmten Umkreis und ersetzen das Parken auf einzelnen privaten Grundst\u00fccken oder entlang \u00f6ffentlicher Stra\u00dfen. Die Idee der Quartiersgarage ist nicht ganz neu. In Deutschland gibt es bisher aber nur wenige Beispiele und wenn, dann vor allem in neugeplanten Quartieren. \u201eDer Erfolg solcher Angebote h\u00e4ngt von der Einbettung in das gesamtst\u00e4dtische Mobilit\u00e4tskonzept und weiteren Ma\u00dfnahmen wie eine striktere Regulation und Kontrolle der umliegenden Parkfl\u00e4chen ab\u201c, so Welsch.<\/p>\n

Dann k\u00f6nnen Quartiersgaragen auch zur Verkehrswende beitragen. \u201eWenn ich etwas weiter zu meinem Auto laufen muss, erscheint Zufu\u00dfgehen und Radfahren attraktiver, erst recht, wenn gute Gehwege und Radwege vorhanden sind. Quartiersgaragen k\u00f6nnen dann eine Art Br\u00fcckentechnologie sein hin zu einer nachhaltigen Mobilit\u00e4t\u201c, so Welsch.<\/p>\n

Das ILS-Working Paper entstand im Rahmen des Projekts \u201eGute L\u00f6sungen im ruhenden Verkehr\u201c, das in Kooperation mit dem Ministerium f\u00fcr Heimat, Kommunales, Bau und Digitalisierung des Landes Nordrhein-Westfalen (MHKBD) und dem Ministerium f\u00fcr Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen (MUNV) durchgef\u00fchrt wurde.<\/em><\/p>\n<\/div>

<\/div>

Download<\/h2>\n