{"id":28612,"date":"2023-02-22T09:02:45","date_gmt":"2023-02-22T08:02:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ils-forschung.de\/2023\/02\/pressemitteilung_darf-es-etwas-naeher-sein\/"},"modified":"2023-06-09T12:51:33","modified_gmt":"2023-06-09T10:51:33","slug":"pressemitteilung_darf-es-etwas-naeher-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ils-forschung.de\/en\/2023\/02\/pressemitteilung_darf-es-etwas-naeher-sein\/","title":{"rendered":"Pressemitteilung"},"content":{"rendered":"

Darf es etwas n\u00e4her sein?<\/strong><\/p>\n

Studie des ILS zur Erreichbarkeit von Lebensmittell\u00e4den in Nordrhein-Westfalen<\/strong><\/p>\n

Fast vier von zehn Menschen k\u00f6nnen in Nordrhein-Westfalen keinen Supermarkt innerhalb von zehn Minuten zu Fu\u00df erreichen. Das ist ein Befund einer Erreichbarkeitsanalyse des Instituts f\u00fcr Landes- und Stadtentwicklungsforschung. Vor allem in l\u00e4ndlichen Regionen ist das Einkaufen ohne Auto schwer. Die Ergebnisse sind jetzt im ILS-TRENDS \u201eDarf es etwas n\u00e4her sein?\u201c<\/a> erschienen.<\/strong><\/p>\n

Die Wissenschaftler Johannes Aertker, Thomas Klinger und Frank Osterhage haben daf\u00fcr die Erreichbarkeit von Lebensmittelgesch\u00e4ften in NRW f\u00fcr unterschiedliche Raumtypen, Zeitpunkte und Verkehrsmittel analysiert. Hierbei wurden Gesch\u00e4fte mit mindestens 400 m\u00b2 Verkaufsfl\u00e4che ber\u00fccksichtigt. \u201eDer fu\u00dfl\u00e4ufig erreichbare Supermarkt oder Discounter spielt f\u00fcr Fragen der Raumentwicklung eine wichtige Rolle und er ist auch bei der Wahl des Wohnstandorts ein entscheidender Faktor\u201c, erl\u00e4utert Osterhage.<\/p>\n

Der Lebensmitteleinzelhandel befindet sich seit Jahren im Wandel: Das Angebot hat sich mehr und mehr auf Superm\u00e4rkte und Discounter an nachfragestarken Standorten konzentriert. Die Anzahl der Betriebe nahm in den vergangenen Jahren weiter ab, die durchschnittliche Verkaufsfl\u00e4che der Betriebe ist gleichzeitig gr\u00f6\u00dfer geworden. \u201eWeniger Verkaufsst\u00e4tten mit einer im Durchschnitt gr\u00f6\u00dferen Verkaufsfl\u00e4che bedeuten f\u00fcr die Kundschaft in der Regel l\u00e4ngere Einkaufswege\u201c, so Aertker.<\/p>\n

Wer in NRW \u00fcber ein Auto verf\u00fcgt, erreicht nach wie vor schnell ein Lebensmittelgesch\u00e4ft. F\u00fcr 99,1 Prozent der in NRW lebenden Menschen betr\u00e4gt die Fahrzeit zum n\u00e4chsten Supermarkt oder Discounter weniger als zehn Minuten. Auch f\u00fcr den Einkauf mit dem Fahrrad sind den ILS-Analysen zufolge die Voraussetzungen noch vergleichsweise gut. Immerhin 92,6 Prozent sind mit dem Fahrrad innerhalb von zehn Minuten beim n\u00e4chsten Lebensmittelgesch\u00e4ft. Ein ganz anderes Bild ergibt sich jedoch, wenn die fu\u00dfl\u00e4ufige Erreichbarkeit bei der Nahversorgung in den Blick genommen wird. Landesweit k\u00f6nnen fast vier von zehn Menschen kein Lebensmittelgesch\u00e4ft innerhalb von zehn Minuten zu Fu\u00df erreichen. Gerade f\u00fcr weniger mobile Gruppen wie beispielsweise \u00e4ltere Menschen ist das ein Problem.<\/p>\n

Die Ergebnisse zeigen insgesamt, dass vor allem die Versorgung in sehr l\u00e4ndlichen Regionen mit schlechter sozio\u00f6konomischer Lage defizit\u00e4r ist. Wenn kein Lebensmittelgesch\u00e4ft mehr im Ort vorhanden ist, ist es zum Teil schwierig oder gar nicht m\u00f6glich ohne Auto einzukaufen. Das steht auch den Zielen im Bereich der nachhaltigen und klimafreundlichen Mobilit\u00e4t entgegen. \u201eUnsere Analysen zeigen aber auch konkrete Ansatzpunkte\u201c, erl\u00e4utert Klinger. \u201eWir sehen Potenziale beim Ausbau des Rad- und E-Bike-Verkehrs etwa durch Ma\u00dfnahmen wie gute Abstellm\u00f6glichkeiten und attraktive Radwege.\u201c Auch kleinere Lebensmittelgesch\u00e4fte und alternative Angebotsformen wie b\u00fcrgerschaftlich getragene Dorfl\u00e4den, mobile Superm\u00e4rkte, Hofl\u00e4den oder Lebensmittelautomaten k\u00f6nnen zur Schlie\u00dfung dieser Versorgungsl\u00fccken im Bereich des station\u00e4ren Handels beitragen. Das Team des ILS will diese Angebotsformen nun weiter untersuchen.<\/p>\n<\/div>

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